Letecká společnost byla založena v roce 1996 stejně jako cestovní kancelář Fischer, a.s. Václavem Fischerem.

Dvě letadla opustila výrobní linku ve Spojených státech v roce 1997, třetí v roce 1999. Boeing 737 používaný v konfiguraci Fischer Air má kapacitu 148 míst. Délka letadla je 33,4 metrů, výška v ocasní části 11,1metrů a rozpětí křídel 28,9 metrů. Letouny měly o rok dříve zabudován nejmodernější bezpečnostní systém TCAS, který byl povinně zaveden až o rok déle. Každé z letadel nalétalo ročně přes 3500 letových hodin. Vzlétala přibližně 55x týdně do různých destinací jako byly například Kanárské ostrovy, Španělsko, Portugalsko, Maroko, Francie, Itálie, Tunisko, Řecko, Egypt, Izrael, Chorvatsko, Německo, Kypr.

První ze 3 Boeingů 737-300 byl OK-FAN (B737-33A) , který poprvé vzlétl 7.31997. Do konce dubna byl zalétáván na výcvikové lety a jeho první linka směřovala na Palma de Mallorcu  (PMI), čímž byl oficiálně zahájen provoz letecké společnosti.

Druhý OK-FUN (B737-33A) vykonal svůj první let 28.3.1997 a 1.5.1997 se vydal na svoji první linku z Prahy do Heraklionu (HER).

V roce 1999 byl pronajat poslední Boeing  OK-FIT (B737-36N), 30.1.1999 poprvé vzlétl . 2.4.1999 absolvoval svoji první linku z Prahy do Říma – Ciampo  (CIA). Handling pro Fischer Air zprvu zajišťovala firma Czech Ogden Airhandling, od letní sezóny 2000 odbavují lety Fischer Air České aerolinie. Letadla startovala v České republice celkem ze 4 letišť a to z  Prahy, Pardubic, Ostravy a Brna. Rok 2000 jako jediný prošel ztrátou 85,6 milion korun.  5.-29.11.2001 byl u ČSA proveden IL-Check na OK-FUN, OK-FAN prošel touto revizí od 30.11 do 20.12. Mezi rokem 2001 až 2002 Fischer zaměstnával přibližně 100 stewardů, 40 pilotů, 12 mechaniků a 12 dispečerů. Uvažovalo se nad dalším pronájmem letadla, ale bohužel dluhy přiváděly společnost ke krachu. 31.7.2003 ve Fischer ,s.r.o., začala naplno probíhat exekuce. Pojišťovna Allianz vypověděla Fischer Air pojištění. Pokud do srpna nebude sjednáno nové pojištění, lety budou pozastaveny. Od 1. srpna řídil společnost nucený správce. Exekuci na majetek podaly i České aerolinie a Česká správa letišť. 21.4.2005 byl OK-FIT poslán do Polska , kde začal létat jako SP-FVO pro nově založenou leteckou společnost Fischer air Polska..

Společnost Fischer Air přešla pod Charter Air a následně zanikla. V současné době stojí již několik měsíců OK-FAN a OK-FUN na letišti v Praze a čekají na svůj další osud. Bývalý OK-FIT byl nedávno přebarven do barev Centralwings.

Jeho dva sourozenci OK-FAN a OK-FUN čekají nadále na svůj budoucí osud, který už nevypadá tak černě, jelikož se na obou letadlech začalo pracovat a proslýchá se, že by jedno z letadel mělo nahradit rozbité letadlo rumunského dopravce Tarom.

Další odkazy,informace a fotky

 04/03/06 Fotka bývalého OK-FIT v barvách Centralwings

 22/06/06 Aktuální fotky dvou letadel Fischer Air

 29/06/06 Jak lítá bývalý OK-FIT (nyní SP-LME)

 16/08/06 Obě letadla 8F začínají zapáchat zatuchlinou a sposuta věcí v nich přestává fungovat

 16/08/06 hezká videa s letadly Fischer Air

 11/10/06 dvě fotky letadel 8F SP-FVO, SP-FVO (thanks to Diego Bigolin)                                                                             

 13/10/06 opět další dvě fotky letadel SP-FVO, SP-FVO (thanks to A.Nesvetaev)

 17/10/06 další fotka OK-FUN (thanks to J.P.Schranz)

 01/11/06 roční výročí posledního letu 8F z Neapole (OK-FAN)

 27/12/06 moc hezká animace Fischer Air z Flight simulátoru

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

13/01/07  co všechno je možné sehnat v Ikee..

15/01/07  Proslýchá se, že že bývalá letadla FFR (OK-FAN,OK-FUN) půjdou konečně do vzduchu. Po nezbytných revizích by se mohla během pár měsíců  objevit v Norsku a to u Norwegian

19/01/07  OK-FAN byl dnes přetažen do hangáru F na obnovovací práce

20/01/07  fotky z 1.noci v hangáru FAN, FAN1 - moc díky Luckymu za poskytnutí

23/01/07  nové fotky a informace ZDE

27/01/07  článek z MF Dnes o letadlech Fischer Air ZDE

11/03/07  OK-FAN se po oživovacích pracích vrátil opět na dráhu 22 k OK-FUNovi a moc to nevypadá, že by měl odletět, jak se plánovalo.. Zřejmě chybí      

               podpis majitele letadel, aby se s letadly mohlo dál pracovat.

20/03/07  dvě nejnovější fotky FANa a FUNa z odstavovací dráhy 22

02/04/07  zajímavý článek, jak se fotil Fischer Air ve vzduchu ZDE

12/04/07  jak vypadá v současné době podvozek jednoho ze dvou odstavených letadel 8F

14/04/07  Zatím podle nepotvrzených informací by předání k Norwegianu dvou letadel OK-FAN a OK-FUN mělo proběhnout v červnu s tím, že Norwegian si       pronajme ještě další dvě letadla a to od Dubrovnik Airlines. Nové registrace letadel Fischer Air by měly být LN-NOB a LN-NOC

07/05/07  nafukovací letadla 8F

12/05/07  menší článek o bývalé pilotce 8F Andree Decké

18/05/07  1. část exkluzivních fotek, aneb zaměstnancem Fischer Air...

19/05/07  dnešní článek o osudu letadel Fischer Air na idnes..

27/05/07  2. část exkluzivních fotek

15/06/07  Téměř dokonalé fotky od PVho  OK-FAN a FISCHERS

15/07/07  Splnil se mi můj velký sen a to podívat se k oboum letadlům Fischer Air (díky mé létní práce na letišti)

13/08/07  Letadla Fischer Air zůstávají na dále odstavena na dráze 22

31/08/07  Další část vzpomínkových fotek na Fischer Air

17/09/07  Václav Fischer vyhrál spor o obě letadla Fischer Air

01/11/07 Druhé výročí od zániku a následného odstavení letadel FA na dráhu 22 ....

21/11/07 Další článek o sporu Václava Fischera o letadla FA

12/12/07 Opět krásná fotka od PVho

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

03/01/08 Aktuální stav obou letadel Fischer Air

OK-FAN -  po oživovacích pracích v hangáru je na tom lépe než FUN, jelikož se připravoval na prodej, 1000PSi v hydraulické soustavě,nové brzdové destičky, nová kola a promazané součástky...,dále je je umytá podvozková šachta a nastříkaná novým protikorozním ošetřením DYNITROLEM, levý tlumič malinko níž , v motorech je asi olej.

OK-FUN - totálně zničený, odtrhané lepenky proti dešti, brzdové destičky zarezlé, kola podfouklá, vypuštěn levý tlumič, hydraulika není...., podvozková šachta neudržovaná,motory - propadlý rezurz....
 

30/01/08  Web letecké společnosti Fischer Air, který už je bohužel dávno neaktuální, ale pěkně udělaný

09/02/08  Podle určitých informací by jedno z letadel Fischer Air mělo nahradit rozbité letadlo rumunské národní společnosti Tarom, informace bude zřejmě pravdivá, jelikož se chystají práce na letadlech

11/02/08  Soud zrušil konkurz na majetek Václava Fischera, článek ZDE

15/02/08  OK-FUN je v současné době v hangáru B a svěšují se oba dva motory a proběhne overhaul repair  tj. generálka motorů a v současné době nestojí na dráze 22 ani OK-FAN

18/02/08  Spekuluje se, že jedno z letadel FA by mělo letět do Švédska na celkovou generálku, zřejmě FAN

20/02/08  Exkluzivní fotky OK-FANa z hangáru B ZDE + pár fotek OK-FUNa

21/02/08  Článek, který mluví za vše ... nadějná budoucnost letadel FA

23/02/08  OK-FAN se již nenachazí v hangáru, ale před ním, aktuální fotka

29/02/08  Jak vznikla moje láska k letecké společnosti Fischer Air ... (dlouho nefunkční odkaz, takže kdyby někoho zajímalo :) )

02/03/08  Další fotky z dob, kdy nebe ještě zdobila modrá ...

05/03/08  Aktuální fotky OK-FANa před hangárem B, kde již není a má být mezi rwy 22 a hangárem F (Autor:Wingman)

08/03/08  Na víkend jsou naplánovány na OK-FANu inicializační práce, tzn. práce, které se dělají při dlouhodobém odstavení letadla a na FUNu by se měly   příští týden svěšovat motory

11/03/08  Fotky OK-FANa z hangáru ZDE

13/03/08  A jsou tu další fotky: FUN v hangáru, FAN u ČSA, motor FANa a samotný OK-FAN (Autor: Wingman)